Accionamiento de giro con engranaje helicoidal ZZ: capacidad de retención de carga aumentada en un 30%

2023-10-05

Para equipos como plataformas de trabajo aéreo, grúas y escaleras aéreas de bomberos, el rendimiento de autobloqueo del sistema de giro está directamente relacionado con la seguridad del personal operativo. En condiciones de suspensión, si el accionamiento de giro experimenta incluso un deslizamiento mínimo (a menudo denominado "deriva de pluma") debido a fluctuaciones hidráulicas o desgaste de los dientes del engranaje, las consecuencias pueden ser catastróficas. Abordando este punto crítico de la industria, el equipo de I+D de ZZ Bearings realizó un análisis en profundidad de las características tribológicas de las transmisiones de tornillo sin fin. Tras seis meses de intensa investigación y desarrollo, lanzaron con éxito una nueva generación de accionamientos de giro con un rendimiento de autobloqueo superior.

El núcleo de este avance tecnológico radica en las innovaciones en el diseño del perfil de los dientes del engranaje y en las mejoras de los procesos de tratamiento térmico de los materiales. Nos hemos alejado del perfil de tornillo sin fin arquimediano tradicional, optando en su lugar por un novedoso perfil de diente de doble arco optimizado mediante Análisis de Elementos Finitos (FEA). Este diseño aumenta significativamente el área de contacto de engrane, mejorando así la fiabilidad del autobloqueo por fricción. Al mismo tiempo, la corona dentada del tornillo sin fin se somete a un proceso especializado de nitruración; esto aumenta sustancialmente la dureza superficial mientras preserva la tenacidad del material del núcleo, evitando eficazmente la deformación plástica de los dientes del engranaje bajo impacto de carga pesada.

Para validar el rendimiento de este nuevo producto, ZZ Bearings presentó un prototipo al Centro Nacional de Supervisión e Inspección de Calidad para Grúas y Maquinaria de Elevación para realizar pruebas autorizadas. En condiciones extremas de funcionamiento—específicamente, a plena carga equivalente a 1.25 veces la capacidad nominal—el nuevo accionamiento mantuvo una suspensión continua durante 48 horas después de cortar la fuente de alimentación, mostrando un desplazamiento angular prácticamente nulo. Por el contrario, el desplazamiento de los productos tradicionales normalmente se sitúa en el borde mismo del rango de tolerancia permitido. El informe oficial de pruebas establece explícitamente que el par de retención de carga del nuevo accionamiento ha aumentado en un 30%, lo que resulta en un factor de seguridad significativamente mayor. Actualmente, este producto se ha implementado con éxito en las últimas plumas elevadoras eléctricas fabricadas por una empresa líder nacional de plataformas de trabajo aéreo, proporcionando a los usuarios una experiencia más segura y confiable para operaciones en altura.

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