Produkcja dwurzędowego łożyska wieńcowego z kulkami o jednolitych rozmiarach wymaga precyzyjnej kontroli geometrii wewnętrznej, aby zapobiec nierównowadze obciążeń. Oto, jak nasze podejście techniczne zapewnia doskonałą niezawodność:
Definiującą cechą tego łożyska jest jego dwurzędowa symetria. Stosując kulki o dokładnie tej samej średnicy w obu rzędach, tworzymy zrównoważony wzór kontaktu, który maksymalizuje odporność na momenty przechylające. Jest to kluczowe w zastosowaniach takich jak wysięgniki dźwigów czy maszty antenowe, gdzie często występują obciążenia mimośrodowe. Obciążenie jest równomiernie rozłożone, podwajając efektywne punkty styku w porównaniu z pojedynczym rzędem.
Typowym trybem awarii w łożyskach dwurzędowych jest nierównomierna twardość między dwiema bieżniami. Nasz zastrzeżony proces hartowania indukcyjnego zapewnia, że zarówno górna, jak i dolna bieżnia osiągają identyczny profil twardości (58-62 HRC) i głębokość (3-5 mm). Ta jednolitość gwarantuje, że żaden z rzędów nie staje się „słabym ogniwem”, wydłużając ogólną trwałość zmęczeniową łożyska wieńcowego.
Aby zapobiec tarciu kulek o siebie i zapewnić płynny obrót przy dużych prędkościach, stosujemy segmentowe koszyki nylonowe lub stalowe, zaprojektowane specjalnie z myślą o dużej gęstości upakowania w konfiguracjach dwurzędowych. Te klatki utrzymują precyzyjny odstęp między kulkami, redukując generowanie ciepła i zużycie, co jest niezbędne do ciągłej pracy w sektorach energetyki wiatrowej i automatyki.
Ze względu na zwiększoną wysokość konstrukcji dwurzędowych, integralność uszczelnienia ma kluczowe znaczenie. Stosujemy wielostopniowy system uszczelnień labiryntowych wzmocniony wysokiej jakości gumowymi wargami nitrylowymi. Niektóre modele są wyposażone w dodatkowy filcowy wycierak, który usuwa drobny pył, zanim dotrze on do głównego uszczelnienia, zapewniając ochronę IP66 odpowiednią dla zapylonych kopalni lub słonych środowisk morskich.
Oferujemy bezproblemową integrację zewnętrznych lub wewnętrznych kół zębatych czołowych. Nasz proces cięcia kół zębatych idealnie wyrównuje koło podziałowe z osią obrotu łożyska, minimalizując bicie. Zapewnia to płynne przenoszenie momentu obrotowego z silnika obrotu, redukując wibracje i hałas w końcowym zespole.
| Średnica zewnętrzna | Zakres specyfikacji | Uwagi |
|---|---|---|
| Seria produktów | Seria DRS (dwurzędowa, ta sama średnica) | Zrównoważona konstrukcja dla obciążeń kombinowanych. |
| Średnica zewnętrzna (OD) | 500 mm – 3 500 mm | Dostępne rozmiary niestandardowe do 4 000 mm. |
| Średnica wewnętrzna (ID) | 400 mm – 3 100 mm | Zależny od wysokości przekroju poprzecznego. |
| Wysokość całkowita | 80 mm – 200 mm | Wyższy profil niż w przypadku jednorzędowym dla zwiększonej sztywności. |
| Konfiguracja kulek | Dwurzędowe: kulki o identycznej średnicy | Symetryczne przenoszenie obciążenia. |
| Statyczne obciążenie osiowe | Do 3 000 kN | Dwukierunkowa nośność. |
| Statyczne obciążenie promieniowe | Do 1 500 kN | Zwiększona stabilność boczna. |
| Statyczny moment przechylający | Do 2 200 kNm | Doskonała odporność na wywracanie. |
| Wskaźnik obciążenia dynamicznego | Obliczany zgodnie z ISO 76 / DIN 798 | W oparciu o trwałość L10 wynoszącą ponad 30 000 godzin. |
| Materiał pierścienia | 42CrMo4, 50Mn, Q345E (kute) | Odgazowana próżniowo dla czystości. |
| Materiał kulek | GCr15SiMn / 100Cr6 | Kulki precyzyjne klasy 10. |
| Twardość bieżni | 58 – 62 HRC | Jednolita twardość w obu rzędach. |
| Twardość rdzenia | ≤ 30 HRC | Wytrzymały rdzeń do absorpcji wstrząsów. |
| Moduł koła zębatego (m) | m = 5 do m = 30 | Opcje zewnętrzne lub wewnętrzne. |
| Dokładność uzębienia | Klasa DIN 9 (standard), klasa 8 (opcjonalnie) | Dostępny mały luz. |
| System uszczelniania | Wielowargowy nitryl + labirynt | Klasa IP66; opcjonalne otwory przedmuchowe. |
| Temperatura pracy | Od -40°C do +80°C (standard) | Specjalne uszczelnienia do ekstremalnie niskich/wysokich temperatur. |
| Surface Treatment | Cynkowane, czernione, epoksyd C5-M | Ochrona antykorozyjna dla środowiska morskiego. |
| Smarowanie | Smar kompleksowy litowy (NLGI 2) | Standardowe smarowniczki w zestawie. |
| Śruby montażowe | Klasa 10.9 / 12.9 | Niestandardowe wzory otworów i pogłębienia. |
| Certyfikaty | ISO 9001, CE, EN 13814, DNV/GL | Pełna identyfikowalność materiału (3.1). |
Nasze dwurzędowe łożyska kulkowe o tej samej średnicy są zaufane w sektorach, gdzie stabilność i przewidywalna wydajność są niepodlegające negocjacjom:
W koparkach powyżej 30 ton i dźwigach samochodowych wysięgnik często obraca się z dużym, przesuniętym obciążeniem. Symetryczna konstrukcja naszych łożysk kulkowych o tej samej średnicy zapewnia niezbędną sztywność, aby zapobiec ugięciu, gwarantując precyzyjne pozycjonowanie i bezpieczeństwo operatora.
W średnich i dużych turbinach wiatrowych układ odchylania musi utrzymywać gondolę stabilnie przy silnych, zmiennych wiatrach. Nasze łożyska radzą sobie ze złożoną kombinacją osiowego parcia wiatru i ogromnych momentów przechylających wywołanych podmuchami, oferując niezawodną możliwość blokowania.
Te olbrzymy pracują 24/7 w agresywnym środowisku morskim. Nasze łożyska, wyposażone w powłoki do pracy w warunkach morskich i solidne uszczelnienia, wytrzymują ciągły cykl ciężkiego podnoszenia i ekspozycji na słoną wodę, minimalizując przestoje dla operatorów portowych.
Bezpieczeństwo i płynność są najważniejsze. Konfiguracja dwurzędowa o tej samej średnicy zapewnia, że kabiny pasażerskie pozostają poziome nawet przy częściowym obciążeniu koła (nierównomierny rozkład masy). Ta symetria zapobiega gwałtownym ruchom, poprawiając wrażenia odwiedzających.
Anteny radarowe wojskowe i cywilne wymagają precyzyjnego celowania. Wysoka sztywność naszych łożysk minimalizuje wibracje wywołane wiatrem, zapewniając, że antena pozostaje zablokowana na celu niezależnie od warunków pogodowych.
Tag: Pierścień obrotowy dźwigu XCMG | Części łożysk dźwigów Liebherr | Wysokoprecyzyjny pierścień obrotowy dla pozycjonera | Łożysko stołu indeksującego | Łożysko odchylania turbiny wiatrowej | Łożysko skrętu łopat turbiny wiatrowej | Łożysko skrętu dla generatora wiatrowego
