Suojuksen kaivinkoneen kääntörengas: Tunnelointivakauden ydinnivel
Tunneliporauksen korkean panostuksen ympäristössä kääntörengas ei ole vain komponentti – se on kriittinen kääntöpiste, joka määrää toiminnan jatkuvuuden. Erikoistuneena valmistajana suunnittelemme suojuksen kaivinkoneen kääntörenkaamme kestämään äärimmäiset aksiaaliset kuormitukset, radiaaliset voimat ja kallistusmomentit, joita syntyy maanalaisen louhinnan aikana.
Usein koneen niveleksi kutsuttu kääntölaakerimme tarjoaa tukevaan pyörivän tuen, jota leikkuripää tarvitsee jauhaakseen kiven, maaperän ja sekageologian. Emme tyydy pelkästään vakiotuoteluetteloihin, vaan tarjoamme täysin integroidun ratkaisun, joka sopii tunnelointiprojektisi tarkkoihin geologisiin parametreihin.
Tuotteen suorituskyky ja laatutekniikka
Valmistusfilosofiamme keskittyy kestävyyteen paineen alla. Suojuksen kaivinkoneet toimivat ahtaissa, kuluttavissa ja tärinäherkissä ympäristöissä, joissa epäonnistuminen ei ole vaihtoehto. Kääntörenkaamme on suunniteltu tarjoamaan:
-
Äärimmäinen kuormituskapasiteetti: Suunniteltu käsittelemään massiiviset kaatumismomentit ja työntövoimat, jotka ovat tyypillisiä maapohjapainetasapaino- (EPB) ja lietesuojakoneille.
-
Tarkka hammaspyörätekniikka: Käytämme korkean tarkkuuden sisäisiä tai ulkoisia hammaspyöriä (induktiokarkaistuja) varmistaaksemme tasaisen vääntömomentin siirron käyttömoottorilta leikkuripäälle, minimoiden välyksen ja kulumisen.
-
Edistyneet tiivistysratkaisut: Estääksemme mudan, lietteen ja roskien pääsyn sisään, laakereissamme on monivaiheiset labyrinttiitiivisteet ja erikoistuneet kumitiivistenauhat, mikä pidentää merkittävästi käyttöikää märissä ja likaisissa olosuhteissa.
-
Lujat materiaalit: Käytämme premium-tyhjiökäsiteltyjä laakeriteräksiä (kuten 42CrMo tai 50Mn) optimoidulla lämpökäsittelyllä saavuttaaksemme pinnan kovuuden 55-62 HRC vierintäradoilla, varmistaen kestävyyden pistemäistä syöpymistä ja lohkeilua vastaan.
Tekniset tiedot
Vaikka erikoistumme räätälöityyn suunnitteluun, vakiovalmistuskykymme suojuksen kaivinkoneen kääntörenkaille kattaa laajan valikoiman mittoja ja kuormitusluokkia.
|
Parametri
|
Spesifikaatioalue
|
|
Laakerityyppi
|
Yksirivinen nelipistekosketuskuula / kolmirivinen rulla
|
|
Ulkohalkaisija
|
1 000 mm – 10 000+ mm
|
|
Hammastustyyppi
|
Ulkohampaat / Sisähampaat / Hammastamaton
|
|
Materiaali
|
42CrMo, 50Mn, 100Cr6 (AISI 52100)
|
|
Kovuus
|
Juoksurata: 55-62 HRC; Hammastus: 50-55 HRC
|
|
Tiivistys
|
NBR/VMQ-kumitiivisteet, monihuulinen labyrintti
|
|
Voitelu
|
Rasvanippaliittimet (vakio tai keskitetty järjestelmä)
|
Huomautus: Suurihalkaisijaisille suojuksen kaivinkoneille (yli 8 metriä) suosittelemme kolmirivisiä rullakääntölaakereita, jotka tarjoavat erinomaisen jäykkyyden ja kuormituksen jakautumisen raskaaseen kivitunnelointiin.
Sertifikaatit ja standardit
Laadunvarmistus on sisäänrakennettu tuotantoprosessiimme. Valmistuslaitoksemme ja tuotteemme noudattavat tiukkoja kansainvälisiä standardeja varmistaakseen yhteensopivuuden maailmanlaajuisten tunnelointilaitteiden kanssa.
-
ISO 9001:2015: Sertifioitu laadunhallintajärjestelmä.
-
JB/T 2300-2011: Ensisijainen kiinalainen koneenrakennuksen teollisuusstandardi kääntölaakereille.
-
DIN / ISO-standardit: Pystymme valmistamaan DIN 69121- tai ISO 11877 -vastaavuuksien mukaisesti pyynnöstä.
-
CE-vaatimustenmukaisuus: Noudatamme eurooppalaisia turvallisuus- ja terveysvaatimuksia konekomponenteille.
-
Materiaalitodistukset: Täydelliset EN 10204 3.1 -materiaalin jäljitettävyysraportit toimitetaan jokaisesta erästä.
Palvelumme: Suunnittelusta myynnin jälkeiseen tukeen
Ymmärrämme, että suojuksen kaivinkone on massiivinen investointi. Tuemme asiakkaitamme kattavan palvelumallin avulla:
-
Yhteistyöhön perustuva T&K: Emme vain valmista, vaan suunnittelemme yhdessä. Insinöörimme työskentelevät teknisen tiimisi kanssa optimoidakseen laippaliitokset ja hammaspyörämodulin TBM-kohtaisen (Tunneliporauskone) suunnittelun perusteella.
-
Joustava valmistus: Tarvitsetpa sitten yhden vaihtolaakerin kunnossapitotarkastukseen tai erän uutta konekalustoa varten, tuotantolinjamme on varustettu sekä prototyyppien että massatuotannon tekemiseen.
-
Maailmanlaajuinen logistiikka: Käytämme erikoispakkauksia ja -laatikointia korroosion ja vaurioiden estämiseksi merirahdin aikana, varmistaen tuotteen saapumisen täydellisessä kunnossa rakennustyömaallesi, olipa se sitten Euroopassa, Kaakkois-Aasiassa tai Amerikassa.
-
Tekninen tuki: Tarjoamme asennusohjeita ja voiteluaikatauluja laakerin käyttöiän maksimoimiseksi.
viestintäantennin laakeri
Kääntörenkaamme ovat erilaisten tunnelointi- ja raskaiden infrastruktuurikoneiden käyttövoima:
-
Maapohjapainetasapaino- (EPB) suojuksen kaivinkoneet: Pehmeälle maaperälle ja kaupunkitunnelointiin.
-
Lietesuojakoneet: Korkealle vesipaineelle ja epävakaalle maaperälle.
-
Kovakiviset TBM:t: Vaatii korkeaa jäykkyyttä ja iskunkestävyyttä.
-
Putkityöntökoneet: Pienemmän halkaisijan maanalaisille hyötytunneleille.
-
Pystysuuntaiset kuilun upotuskoneet: Erikoissovellukset, jotka vaativat pystysuuntaista pyörimistä.
Usein kysytyt kysymykset (UKK)
K: Mikä on tyypillinen toimitusaika suojuksen kaivinkoneen kääntörenkaalle?
V: Vakiokoot voidaan toimittaa 30-45 päivässä. Suurihalkaisijaiset tai pitkälle räätälöidyt laakerit (esim. erittäin suurihalkaisijaiselle suojuksen kaivinkoneelle) saattavat vaatia 60-90 päivää teknisestä monimutkaisuudesta riippuen.
K: Voitteko vaihtaa laakereita tuonnissa käytetyille TBM:ille (esim. Herrenknecht tai Mitsubishi)?
V: Kyllä. Meillä on laaja kokemus takaisinmallinnuksesta ja vaihtokääntörenkaiden valmistuksesta suurille TBM-tuotemerkeille. Toimita piirustus tai osanumero.
K: Miten varmistatte hammaspyörän tarkkuuden?
V: Käytämme CNC-hammaspyöränjyrsimiä ja -hiomakoneita. Lämpökäsittelyn jälkeen suoritamme magneettisen hiukkasvirheentarkastuksen varmistaaksemme, ettei hammaspyörän hampaissa ole mikrohalkeamia.
K: Millaista voitelua suosittelette suojuksen kaivinkoneille?
V: Vierintäradoille suosittelemme tyypillisesti korkeaviskoosista litiumkompleksirasvaa (NLGI 2) äärimmäisen paineen lisäaineilla. Hammaspyörille käytetään avointa hammaspyörärasvaa tai öljyvoitelua riippuen koneen suunnittelusta.
